В Крылатском восстановили легендарную велотрассу Олимпиады-80

В минувшую субботу здесь прошла первая гонка

По пустым дорогам утром выходного дня мимо Гребного канала и новостроек Мневниковской поймы проносятся велоколонны. Спортсмены спешат на старт Кубка Крылатских холмов — эта гонка 28 июня открыла серию заездов на возрожденной трассе, которую строили к Олимпиаде-80.

На открытие приехал чемпион Олимпиады-80 в командной шоссейной велогонке Анатолий Яркин. В индивидуальном заезде Анатолий Николаевич тогда занял шестое место. Рядом с собой он ведет ретровелосипед Colnago 1978 года выпуска. Крепко сжимает седло и руль и полушепотом вспоминает:
— Вот как раз на этом подъеме у меня тогда судорогой ногу свело — на последнем круге. И двое меня обогнали, так бы я четвертым пришел… Вот я стою здесь и будто молодею. Если бы трассу разломали и выкинули — это значит обгадить нас, забыть историю и не было бы счастья для нового поколения, — эмоционально рассуждает легендарный спортсмен.
Собеседник объясняет, почему трасса уникальна: кажется, что простая, но повороты очень хитрые, сделаны под уклоном — когда идет поток велогонщиков надо постоянно перестраиваться и искать себе место. Это держит и в интеллектуальном, и в физическом напряжении.
— Покрытие идеальное — как и в 1979 году, когда я впервые опробовал трассу. Иногда бывает на трассах, что асфальт переходит в пересеченную местность, какие-то переезды. А тут — как по паркету едешь. Москва должна гордиться, что такой объект у нее есть. И пусть все остальные завидуют, — убежден Анатолий Яркин.
Поддержать велогонщиков приехал и чемпион Олимпиады-80 в командной гонке Юрий Каширин:
— Главное, не только то, что трассу обновили. Важно, что ее сохранили. Мы письма писали, совещания проводили — колоссальная работа проделана. В итоге имеем заслуженную спортивную победу: и для города, и для велосообщества.
Протяженность трассы — большого и малого колец вместе с финишной прямой на Крылатской улице — 13,6 км. В прошлом году восстановили малое кольцо (4,5 км). А последние три месяца строители работали на большом.
— Мы запросили архивные данные по проекту 80-го года и оцифровали их. Сделали лазерное сканирование всей трассы, а после наложили старый проект на существующий рельеф. Выявили все погрешности, которые появились в процессе эксплуатации. И воссоздали один в один олимпийскую трассу: со всеми уклонами и геометрией, — сообщил заместитель генерального директора компании-подрядчика ООО «Генстрой» Владимир Лукьянов.
Старый асфальт не вывозили. Во-первых, его пришлось бы утилизировать, что влечет нагрузку на экологию. Во-вторых, так экономически выгоднее. Отживший свое асфальт сняли, измельчили, добавили к нему строительные смеси. Технология называется холодный ресайклинг. Получившийся материал уложили по всей длине трассы — он стал «подушкой», поверх которой закатали два новых слоя асфальта.

Строители рассчитывают, что прослужит новое покрытие не меньше полувека. Вдоль трассы есть парковочные карманы для пит-стопов, освещение. В ближайшее время закончат монтаж медиаэкранов. Они будут в реальном времени показывать скорость велосипедиста, его время прохождения трассы, предупреждать о сложных участках.